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责任编辑：陈靖证券时报网万联证券23日发布策略报告认为，陆股通资金能否对A股市场形成根本性的影响决定于北上资金在持股市值、交易结构的占比。现阶段看，陆股通对A股系统性影响偏小，对风格影响略大；对长期影响较大，对短期影响不足。从市值占比看，沪股通开通以来累积净流入2299.44亿，深股通累积净流入1913.98亿。而截止到4月18日，沪股通成分股数量578只，市值31.08万亿，深股通成分股数量903只，市值17.46万亿。沪股通存量资金占市值比重为0.74%，深股通为1.1%，整体上市值占比较小，对A股系统性影响偏小。但是，由于沪深港通持股较为集中，且对价值股偏好明显，优质导致对风格影响较大。自沪深港通开通以来，沪股通持有流通市值占比超过总股本10%的个股已经达到9家，上海机场沪股通持有流通股高达31.68%。在投资者结构改变过程中，个股受到影响极为明显。

显而易见，无论从中长期还是短期来看，我国投资需求潜力依然巨大，其所最终形成的对上游原材料购买需求以及对下游服务业配给需求不可估量。对此，2019年可从中央与地方、国有与民营、增量与存量的双重层面调动与盘活固定资产投资所需的当量资金。在2017年增加8300亿元的基础上，2019年地方政府专项债券可扩容至万亿元。因为相对于地方政府一般债券而言，专项债券对准的都是基础设施“补短板”领域，投资效率更高，收益率要超过一般债券，更能得到市场的认可与支持。此外，还可通过资产债券化渠道发行基础设施商业专项债券，与此同时，通过减税降费、以奖代补和以物抵资等方式将民间资本吸引到基础设施尤其是优质项目和农村基础设施的投资领域中来。

区域层面，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。国内形成了京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大氢能产业集群。资金层面，有资料显示，包括氢能源小镇与产业园、氢燃料电池整车、上游原材料项目等在内，2018年国内面向氢能源的投资规划已经超过了2000亿元。

加氢站难落地除了氢燃料技术层面的成本问题，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展较为缓慢，同样制约了氢燃料电池汽车的发展步伐。数据显示，截至2018年12月，我国建成的加氢站有24座，在建30多座，主要分布于上海、江苏、安徽、河南、广东、成都等地。

也难怪这型去年2月才首飞的无人机当时还没量产，中东土豪军火进口国——沙特就下了大单，并想要在国内建立“翼龙II”生产线，土豪虽豪，但也是很精明的。（作者署名：跟乌龙涨姿势）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

二是大力强化创新动力，推进开放五大枢纽创新平台，培育一批国际顶尖创新团队。实施“以业聚人，以人兴业”8项重点任务。提供最具吸引力的事业平台，围绕基础理论、算法、算力、数据、应用技术等核心环节，鼓励企业、科研院所、高校、个人开发者等共同参与，建设群体智能、脑智理论、类脑芯片等前沿理论研究平台、“算法、数据、场景”一体化软件开源社区平台、共性和关键技术供给行业应用创新平台、自主高性能重大算力服务平台、多源数据融合流通交换平台，打造国际人工智能开发生态网络的关键节点，国内人工智能创新和能力供给的重要枢纽。集聚最想干事创业的有为人才，加强国际人才服务，建立国际人才储备库；发挥本市各类人才政策作用，重点培育百名青年优秀人才，优先支持申报示范项目，带动培养一批创新团队；以应用为导向，校企合作，培养一批技术、产业和商业的跨界复合型人才，到2021年培育20万人工智能产业人才队伍。